由香港特區政府「創新及科技基金」及環保動力電動汽車有限公司贊助開發的電動巴士今日正式亮相，此單層全電動巴士經過兩年開發，目前已到最後階段，今日率先公開亮相供傳媒參觀。
今次由政府「創新及科技基金」透過汽車零部件研發中心撥款，聯同業界合作伙伴環保動力電動汽車有限公司贊助，研發所涉及金額合共 3,800 萬港元，經過兩年研發後，有望於今年 11 月完成整個項目，今日公開此電動巴士細節及規格成果。
這款全電動巴士車身長度不超過12米，以單層式設計，最高可以載客 75 人，滿載時最高車速為 70 公里。每次充電時間為 4 小時，充滿一次電次後，在啟動冷氣系統、滿客及不停站的情況下可以行駛 380 公里。
車身內有共裝 16 組鋰離子磷酸聚合物電池，分佈於司機座椅後方（前轆上方兩旁）及車尾位置，電池具備有 Battery Management System，可以實時在司機位前方的大屏幕上監察電池狀態，另外亦透過遙距無線網絡實時監測車輛各組件狀態。
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| 電池分佈於車尾及司機座前方兩側以平衡重量。 |
此電動巴士項目在開發過程中，邀請到本地九龍巴士公司總工程師給予意見，並且已於重慶及東莞測試 9 個月，生產力促進局指今次電動巴士的重量比現有電動巴士輕 10-13%、續航力表現方面亦比現有長 20-66%，加上由香港設計，所以已預計在本地路面應用上的要求（交通燈號多、斜路多）。而官方在測試後亦有一些簡單數據，顯示電動巴士由 0-70 為 20 秒，並在測試中可以在 1：8 坡道上，以每小時 5 公里行駛。
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| 充電位於右方車尾位置。 | 在巴士上看到在司機位的前方有一屏幕顯示電池狀態資料。 |
至於載客方面，巴士目前規格可以供 35 座位及 40 企位，與目前柴油巴士一樣。不過今次廠商並未透露巴士的成本為多少，不過表示造價比一般柴油巴士高一倍，同時亦未清楚產品幾時可以商品化，環保動力電動汽車有限公司主席兼總裁容嘉和表示，認為巴士公司是否採購當中涉及政府在充電站方面的配合，現階段未有收到任何訂單。
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| 電動巴士可提供 35 座位及 40 企位，採用單層式設計。 | 電動車「馬達」位於巴尾位置。 |