香港常說要成為智慧城市，但步伐較隣近國家及地區遲，為加快進度，四間科技公司包括：應科院、香港電訊、華為和高通合組智能交通聯盟，共同發展流動車聯網系統（Cellular-Vehicle-to-Everything，C-V2X）。
四間公司分別以自己專長的技術支持流動車聯網系統。應科院有 V2X 軟件平台、香港電訊有流動網絡、華為提供基建，高通則有 5G 晶片。系統將建基於 5G 進化的第三代合夥伴計畫（3GPP）版本，通過商用電訊基建設施的網絡通訊及 5.9GHz 頻段直接通訊操作。
流動車聯網系統實質是一個約 4 吋x 4 吋黑盒，備有 SIM 卡，安裝在汽車內，具備碰撞和提醒機制、巡航控制、停車輔助、速度和道路違規警報等功能，汽車安裝此系統，便會將駕駛資料經由 5G 網絡上傳到雲端，以實時分析提醒駕駛者注意各種安全，盡量減低路面交通意外的發生。但系統不會跟汽車現有的車載系統整合。
香港電訊工程部董事總經理林榮執表示，有關項目要做到即時回饋反應，必須靠延遲率極低 5G 技術。惟現在香港仍未開放 5.9GHz 頻段，但他相信以測試目的來申請少量頻段，政府大多會獲准批出。他又指出，流動車聯網系統已開始，並計畫在今年內先在科學園進行路面測試，如順利下一步會擴大測試範圍至中文大學及西九龍，驗證系統的可行性。
以 5.9GHz 頻段作為汽車連網已是美國的標準。自 1999 年，美國聯邦提出將 5.9GHz 頻段分配 75MHz 傳輸頻寬給車載網絡（Vehicular Ad-Hoc Networks，VANETs）的短距無線通訊技術（DSRC）協定使用。今天，各界亦鼓勵此頻段供物聯網之用。