2009 年創辦的 Uber，現在的市值已經接近五百億美元， 在全球 58 個國家、300 個城市推出了服務，登陸香港剛剛一年，看來成績也不錯。時常看到很多朋友在 Facebook 上說，Uber 的出租車非常漂亮、服務非常不錯等等。去年 Uber 登陸香港的時候，我就曾經與他們的創辦人暨首席執行官 Travis Kalanick 有過一面之緣，覺得他除了沒有架子之外，也是一個商業奇才。
說到 Uber 的運作模式，他們在沒有太多交通牌照管制的地方，會建立自己的車隊，但如果有牌照限制的地方，例如香港，便會選擇與有執業牌照的車隊或司機合作，而收費會是一般計程車的兩倍或以上，主攻中高檔市場。
言猶在耳，一年過去了，全球有很多地方的計程車司機視 Uber 為死敵，包括香港，這不單只因為 Uber 的出租車與他們搶生意這麼簡單，而是因為一般計程車都有出租車許可證以及所需的第三者保險，經營成本遠比 Uber 其他的「白牌車」貴。早前香港理工大學派調查員「放蛇」， 發現被調查的 78 架 Uber 出租車全部沒有出租車許可證，這樣的經營模式，已經不是踩着法律的灰色地帶，而是明顯地犯了法。雖然一般的 Uber 司機會認為沒有收取現金，以會員制接載乘客便沒有犯法，但其實利用沒有出租車許可證的汽車收取費用載客，等於非法經營「白牌車」，已屬違法。
有朋友反駁說，香港的計程車經常「冚旗揀客」，同屬違法，我認為，如果有計程車司機違法，我們可以舉報他們，但我們不應因為別人犯法，而把自己犯法的行為合理化或鼓勵他人做犯法的事，這是香港的核心價值問題，對嗎？