英國的綠色政策一向走得較前，除了大量使用太陽能和風力發電等再生能源，也明確表明要在 2030 年禁售燃油汽車，距離現在也只是 6-7 年時間，好多人換車都考慮新能源汽車，當中主要是電動車。不過英國首相辛偉誠剛剛宣布，考慮到英國人的生活成本高企，政府強迫人們換車選擇購買價格較高的電動車變得不合理，因此將禁售燃油汽車的「死線」延後 5 年到 2035 年。換言之，這十多年大家在英國還可以考慮購買新的燃油汽車，有足夠時間等待有更多新能源汽車的選擇，不用急於下次換車就換電動車。
辛偉誠強調，延後 5 年死線，其實也是跟德國、法國、西班牙、義大利等歐盟國家，以及美國加利福尼亞州、紐約州等同步。以現時英國國民的生活條件，2030 年實施死線，變相政府限制了市民換車的選擇，而非他們自願選擇。事實上，全新的燃油汽車跟電動車售價，仍有一段頗大的差距，特別是續航力較長的電動車，售價大都在 40,000 英鎊或以上水平，而小型電動車只適合在城市內行駛，如果要超過 200 英里或以上的長途旅行，就需要考慮中途停車使用收費充電站，充電收費大概跟英國的油價差不多。
事實上，有剛剛過去的 8 月，英國新登記私家車達到 85,657 輛，較 2022 年同期的 68,858 輛增加 24.4%。當中以燃油汽車仍是最大類別，佔 34,756 輛，增加了 9.8%，佔總登記數目 40.6%。而純電動車則有 17,243 部，佔 20.1%，但升幅達 72.3%，數字上卻相當驚人。其他有 HEV 油電混合 8,551 輛 (佔 10%)，以及 PHEV 充電燃油兩用 6,601 輛（佔 7.7%），MHEV 電能輔助 12,932 輛(15.1%)，油渣 3,647 輛（佔 4.3%），MHEV 油渣則有 1,927 輛（2.2%），當中兩種油渣車登記數字都呈下跌。
而 1 月到 8 月新登記私家車達到 1,179,298 輛，對比 2022 年同期的 983,099 輛增加了 20%，當中以燃油汽車仍是最大類別。今次英國延後 2030 年「死線」將會有更多人在換車時考慮電油汽車，而不急於更換純電動車，直至充電配置和成本可以降至比燃油汽車更合理水平。
除了燃油汽車可以繼續銷售外，首相辛偉誠也宣布延遲將供暖裝置由熱水爐更換至熱泵（Heat Pump）的計劃，一樣由 2030 年延長到 2035 年，使用 Heat Pump 可以節省一半的能源費用，不過 Heat Pump 類似香港的分體式冷氣，需要安裝室外機，機價和安裝暫時都相當之貴。政府早前目標是 2028 年有 600,000 戶安裝 Heat Pump，儘管有 5,000 英鎊津貼，但在 2021 年時，安裝 Heat Pump 住宅數目只有 55,000 戶，但熱水爐的安裝數目則達到 150 萬戶。