電動車

愈來愈多企業兌現可持續發展的承諾，跨國物流企業 UPS 在全球大規模地落實 ESG 願景。在香港區，該公司計畫加快引進電動車，將於明年底前增加 15 部新型電動車。

目前大部份電動車充電樁，都是一座一座的排開來，安裝上會相當佔地方，而且部份充電樁的設計，有機會出現充電槍被別人拔取的情況。所以德國 Continental 發表 VOLTERIO 電動車充電機械人，為用家帶來更方便的充電方案。

隨著數碼攝影的發展，傳統菲林底片生產及沖晒行業已經式微，昔日的菲林大廠 Kodak 柯達於 2013 年申請破產保護，及後更將品牌開放其他廠商使用以賺取授權費，同時亦積極尋求企業轉營，而根據最新消息 Kodak 計劃投資 Wildcat Discovery Technologies 並將原有的菲林底片設備活化，用作生產電動車電池的材料。

香港電動車充電位一直不足，繼早前有地產商聯合創科公司開設大型充電站後，新世界發展今日宣布成立「新世界綠色運輸聯盟」，於本年第四季起設置逾 100 個通用式電動車充電位，除了令充電更方便之外，更希望可推動電動車普及化。

引述路透社的報導，在日本汽車工業協會的施壓下，日本執政自民黨已經修改了草案，將混能車也定義為電動汽車。令原定 2035 年落實新車銷售 100% 為電動車的目標，將形同虛設。 

歐盟早前宣佈在 2035 年起全面禁售燃油車，意味著電動車的時代亦將隨之來臨，而充電無疑是電動車最大的難題。近日全球第四大汽車集團 Stellantis 完成「無線充電公路」測試，讓電動車可以邊充電邊行駛。

不少研究反映電動車在充電和製作過程所排出的污染，其實未如想像中環保，太陽能車開始成為車廠的研發目標。近日比利時工程系學生團隊研究出的太陽能汽車，成功打破 2020 年記錄，引證太陽能車的能力。另外，荷蘭亦有車廠開始量產出售價值二百萬港元太陽能車，未來又會否為電動車帶來新景象？

Tesla 電動車疑被禁止進入中國秦皇島北戴河​​地區，政策由 7 月 1 日起，維期至少兩個月。一般而言，中共每年夏季在此處辦公，舉行重要的北戴河會議，為之後秋季的中國共產黨第二十次全國代表大會做準備。

不知道大家有否留意到，電動車製造商 Tesla 在短短數月內，全球多次加價，連帶內地電動車生産商蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車，也紛紛調高電動車售價；甚至傳統車生產商比亞迪和長城汽車，也相繼調高電動車的售價。電動車價格上漲主要是鋰礦供不應求，價格持續飆升，「鋰」是製造電動車鋰電池 (Lithium Battery) 的原材料之一，由於電動車需求增長，對鋰電池的需求亦相應大增，對電動車而言，鋰電池是最重要，亦是最昂貴的生產零件，佔總成本約三至七成，故此「羊毛出在羊身上」，唯有漲價，直接將成本轉嫁至消費者身上。

BYD Atto 3 比亞迪電動車宣佈在港推出亞迪電動車 Atto 3 並推出新車的預售活動。