雖然中國將電動車列為國家重點發展項目，不過因為電動車電池引發多宗起火事故就引起民眾的關注。日前深圳市政府發布的《新能源汽車地下停車場所消防安全管理規範》，由 11 月 1 日起，所有地下停放場的電動車充電設施規定只能設置在地下一層及二層。甚至有停車場會對電動車作出限制。
雖然新規定未有限制電動車不能進入較低層階的停車樓層，但據知日前深圳有部份場所，例如商場及博物館已限制電動車只能使用地下一層及二層，甚至只能使用地面的停車位，當然新措施會對使用電動車的用戶造成不便。而有部份停車場的管理公司表示，或需要重新規劃物業的電力系統及充電設施，才能符合新法規的要求。
根據中國央視今年初發表的數據 ，目前中國是全球最大的電動車生產國，而國內電動車的數目，截至 2023 年底約有 2,500 萬部（估計在 2024 年將增至 3,000-3,300 萬部），而隨著中國電動車的產量不斷增加，目前全國有超過 130 個電動車品牌，每年平均有多達 70 款新型號推出。為應對市場的競爭，廠商在拼銷量之餘，亦要千方百計壓低成本，其中就包括改用二線甚至三線廠商的電池組件，這些良莠不齊的電池亦增加了電動車起火的風險。根據央視的資料，目前國內電動車起火事故比率約為 0.96/10,000，即每日平均約 7-8 宗。但有鑑於電動車起火事件在網上頻傳，汽車的質量及安全及引起輿論的關注，寧德時代董事長曾毓群曾於「2024 世界動力電池大會」表示，當前市場上絕大部分新能源車電池的安全系數遠遠不夠，反映問題的嚴重性。有分析認為涉及電動車的起火事故日益頻繁，加上國內充電設施充電費不斷上調，其實使用電動車未必比傳統燃油車或油電混能車更有優勢。