今年 6 月 Apple 在 WWDC 大會上表示，全美 98% 新車都使用 CarPlay 系統，亦成為消費者換購新車的重要考慮因素。同時 Apple 亦預告新一代的 CarPlay 系統，將可以接入手機並透過車上的大屏幕顯示更多資訊。另外從今年開始，很多新推出的汽車都會改用超大的屏幕來顯示例如速度、燃料／電量、指揮燈等基本資料，傳統的錶板及按鍵都一一被觸控大屏幕取代。感覺上以大屏幕取代傳統錶板及按鍵會是大勢所趨，不過對於一般駕駛者來說，這樣的大屏幕其實可能中看不中用。甚至連汽車廠商亦對這樣的設計抱有懷疑。
美國汽車協會曾聯同美國猶他州大學進行有關汽車中央控制屏幕的研究，結果認為駕駛時要分心控制屏幕是非常危險的事，特別是在操作屏幕時，視線需要暫時離開路面，當然如果在等候交通燈或塞車時使用，問題是不大的。但如果汽車在行駛時，要在屏幕上輸入資料或要透過屏幕開關冷氣，會是相當危險的行為。特別對於一些較年長的駕駛者，他們的反應時間會較年輕人慢很多。單是要消化屏幕上顯示的資訊，找到合適的按鍵就可能要花十多秒的時間。而使用傳統的物理按鍵，駕駛者只要熟悉位置，伸手就能準確控制按鈕或旋鈕的操作。雖然很多車廠都強調會收集駕駛及行車數據，去改善中央控制台介面的設計，但說到底，駕駛者仍需要注視屏幕才能操作，始終會對道路安全構成威脅。
除了學者反對在汽車上全面使用電子化資訊及操作，原來連車廠本身亦對全面改用大屏幕顯示抱有懷疑態度。例如瑞典電動車品牌 Polestar 的設計師 Conny Blommé 及 BMW i 系列內裝總設計師 Matthias Junghanns 都認為，大屏幕可能令駕駛者無法專心路況，容易引致意外，並認為有點駕駛經驗的朋友，都知道用利用旋鈕調節冷氣溫度，以按鈕開關冷氣及控制汽車音響會是最快捷安全的方法。而傳統汽車錶板的結構十分簡單，一般用上十數年也不會有什麼故障，維修起來也很簡單。相反，當所有資訊都透過大屏幕來顯示，萬一屏幕出現故障，駕駛者有可能連最基本的速度及燃料資訊也無法得知。而且大屏幕的耐用程度也遠不及傳統錶板，維修成本亦非常高昂，感覺太先進的設計反而成為駕駛者的負累。認為大屏幕設計最終會被車廠拋棄。