F1 用 AWS 的 HPC 執行計算流體力學（ CFD ）設計新賽車，目標為 2021 年賽季定下賽車設計規則。 F1 專家技術顧問 Rob Smedley 指出，將是比賽的重要改革。
曾為多支賽隊擔任工程師的 Smedley 表示，比賽一直至今的賽車設計規則由車隊給賽會建議，通過後由 10 支車隊各自設計。到 2021 年賽季，將會重大改變，由 F1 賽會提供賽車設計規則給車隊。其中一目的為提高尾隨車輛的下壓力（ downforce ），更容易緊隨前車，增加對戰刺激，比賽更吸引。
Smedley 解釋，現時受前車氣流干擾，差距 1 秒已令後車的下壓力減 30% ，若縮短到 0.5 秒更減 40% ，後車不能輕易緊隨，減少給爬頭機會。 F1 賽會正在設計 2021 年賽季新車，為賽會歷年來首次，首要目標將尾隨車輛的 1 秒下壓力只減 5%，即使短至 0.5 秒距離亦只減 7% 。
F1 設計賽車的流程跟車隊一樣，採用 CFD、風洞和賽道三種方式反覆測試和修改。 Smedley 表示，車隊設計自己的賽車，毋須考慮氣流對後車的影響，而 F1 需要模擬設計令空氣粒子在車身的走向，也要顧及後車的穩定，難度便會提高。
由於這項屬賽會規則的革新，沒有超級電腦的基建支援，而 AWS 是 F1 的技術合作夥伴，直接採用 HPC 新服務，可讓工程師專注設計賽車，毋須顧慮硬件設備。 CFD 環節選用在 AWS 上建 HPC ，以大量 c5n 連接，效能比傳統超級電腦更勝一籌。 Smedley 稱，如每次執行 CFD 計算減少七成時間，由 60 小時減至 18 小時完成。他又透露，新車如要達至目標的向下壓力影響，外型設計主要集中在鼻錐、泵把和車後。
