曾經叱咤香港甚至國際的公共交通電子支付——八達通，這個優勢將不再一樣，事關港鐵早前正式宣佈，由 2021 年 1 月 23 日開始提供二維碼乘車服務，而首發支付平台將為 Alipay ，日後 Alipay 使用者只要打開易乘碼 EasyGo ，即可讓閘機掃描入閘，不需要跑去排隊購買車票了。
港鐵已經在全港 93 個港鐵車站（機場快綫除外）的每一排閘機，都為最少兩部閘機加裝二維碼掃描器，而未來會逐步升級至全部閘機，並會引入 WeChat Pay 和銀聯的 UnionPay ，換句話說，單一以八達通作為電子支付的年代已經過去。對八達通而言，交通支付是多年來的「 CashCow 」，市民根本沒有選擇餘地，這一次變天無疑對全港市民應該是一個佳音，從此會否因為市場開放出現競爭而提供更多優惠給客户，仍是未知之數？
其實香港的電子交通支付在全球的表現已經不再名列前茅，英國倫敦早於 2012 年已決定開放信用卡等感應式支付，最初在倫敦巴士先行，現時已經推及多種交通工具，包括地鐵、電車、輕軌鐵路（ DLR ）、地上鐵（ LondonOverground ）、倫敦交通局鐵路（ TfLRail ）等；而新加坡亦於 2019 年開始推動 NFC ，支援手機觸碰支付，並以 MasterCard 作為試點，相信使用多年的交通卡 EzLink 亦會在未來被淘汰。
香港人注重私隱是全球都認知的事實，故此，是次 AliPay 加入使用亦難免衍生一些憂慮，例如有幾多交易資料會傳送給 AliPay 等，事實上多年前 Visa 就香港使用創新技術改善乘車體驗進行一項調查，當時發現 59% 受訪者會嘗試以感應式信用卡或扣賬卡繳付地鐵閘口出入費用；然而，港人雖然對創新支付技術持開放態度，但他們更重視網上個人資料及數據私隱，有半數受訪者表示會因擔憂付款安全而卻步，他們擔心萬一有不法分子入侵相關系統，數以百萬計的個人資料和數據將會被盜取。
總括而言，電子交通支付即將進入一個新里程是無庸置疑的事實，再加上因為疫情關係，催化了電子支付使用，無疑是推動智慧城市的機遇，故此，筆者認為只要服務供應商能夠提升及持續其透明度管治，深信客戶的眼睛是雪亮的，定必積極參與未来電子交通支付的發展。