2017 年 8 月，美國一首驅逐艦約翰．S．麥凱恩號與一艘利比里亞運油輪在新加坡對出馬六甲海峽相撞，造成 48 人受傷， 10 人死亡。美國國家運輸安全委員會（ NTSB ）今年 6 月發表報告，指出船隻操控是導致相撞的原因之一，所以美國海軍決定由 2020 年起，將全部海軍驅逐艦現有的節流閥和舵輪觸屏操控，改為機械操控方式。
報告詳細說明事故過程，指當船員試圖在控制台之間分割節流閥和操舵控制時，船隻失去控制，令驅逐艦衝向油輪而導致撞船。報告指在約翰．S．麥凱恩號的船舶控制台（ SCC ）在中舵控制台和下風舵控制台兩邊都有個觸控屏幕，用作操舵和推進船隻航行。而當時船員將船隻控制轉為「後備人手模式」，即是任何船員都可以在其他控制台上取得船舵控制權，不過要取回控制權的操作卻很煩複。
報告指出如果事發時有機械式操控設備的話，舵手可能很早就會發現問題。美國海軍海上系統司令部表示，所有裝有集成艦橋及導航系統的亞里．伯克級驅逐艦，將會在 2020 夏天開始裝上機械式節流閥，而首隻安裝的將是拉梅奇號驅逐艦。