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在眾多 O2O 服務中，杜振康選擇洗車，解決自己和全港大部分車主所面對的問題。他憶述，數年前想享受駕駛樂趣，當上車主，卻一直未能解決洗車問題。屋苑停車場嚴禁洗車，又試過到公廁取水在路邊洗車。無法自行洗車，惟有光顧設於油站的電腦洗車服務，可惜每到周末總大排長龍。「平均每輛車洗 20 分鐘，高峰期有近10輛車在輪候，起碼要花兩小時。不想浪費時間，卻要苦等。若開發網上平台，讓車主找清潔工人洗車，應可解決問題。」
這模式正是當前大熱的 O2O 概念。杜振康在 2008 年創辦 Nuthon，開發「衝廁」程式一舉成名後，不斷為企業開發不同類型的流動應用程式。2013 年曾為成記客貨車編寫手機應用程式，類似點對點召車服務，這也成為「洗車俠」的基礎。「兩者本質相似，背後系統加以開發，便成為『洗車俠』的配對平台。」
人人變身洗車俠
有了概念和軟件平台，卻未能正式推出。杜振康認為，O2O 走向現實，要有完整配套。首先是尋找簡單易用的清潔汽車方法。在市場上試用過不少清潔劑，最終採用現時的無水清潔方式，約半小時便可清潔一輛私家車。「清潔工人登記做洗車俠，便會給他們一套專用工具，包括清潔劑、長毛抹布、車窗清潔布和輪胎刷。還有教學短片，講解工具使用方法、洗車程序和注意事項，人人都可變身洗車俠。」
他又走訪不少非政府組織，游說退休長者、家庭主婦合作，當上洗車俠。「這群人其實是社會的剩餘勞動力。洗車俠正好釋放勞動力，讓他們自由選擇工作時間和地點，賺取收入。現時每張單收 80 元，超過八成分給他們。」
O2O 三大原則
有了洗車工人，便可正式推出服務。杜振康直言，O2O 服務要有承諾，即使初期洗車工人不多，服務供應未夠穩定，亦會親自動手，只要有訂單，遠至東涌，甚至賠上交通費也要完成。
該平台已經運作近五個月，培訓的洗車工人約 60 人，已註冊車主超過 3,000 名，登記車輛也逾 1,800 部。杜振康認為未達目標，但為免影響服務承諾，在未招攬到足夠洗車俠前，不希望車主用戶量增長太快。「超過一半車主已落單用過服務，其中三成不止光顧一次。」
他相信 O2O 服務要成功，要有三大原則：1）回頭客多；2）多元化服務供應者；3）明碼實價。第一點基本上已達成，三成重複下單率，在服務業已算相當高。他正在部署擴充服務範圍，洗車外還有一系列汽車保養，如打蠟、深層保護等。最後是明碼實價，在應用程式上列明收費，方可讓車主安心選用。
市場具潛力
過去一直在開發玩味性質的流動應用程式，如今專注 O2O 平台。杜振康表示，總不可能只靠一個應用程式揚威。對於「洗車俠」的發展，他有全盤計畫，可再深入開拓車主市場。
「車主市場仍有發展空間，尤其香港假日司機多，對汽車保養知識較少。藉平台聯絡車房、汽車維修等，大有前景。『洗車俠』亦可變身其他平台，做 O2O 配對服務供應者和客戶的需要。只要緊守三大原則，便能做到出色的 O2O 服務。」