不少國家或地區除了建造自己的機場，亦會打造自己的航空公司，創立於 1946 年的國泰航空，為太古集團及寰宇一家成員，多年來以香港國際機場作為樞紐，雖不是土生土長的航空公司，但已陪伴香港超過半個世紀，一起經歷當中的風風雨雨，因而受到不少香港人愛戴，必定是香港人外出旅遊首選的航空公司之一，過去在國際排名曾經顯赫一時，可惜時移世易，光芒不再，近年在國際排名節節下跌，據美國財經雜誌《商業內幕》報道，著名旅行雜誌《Travel+Leisure》近日發布了 2015 年度全球最佳航空公司排名，國泰航空只能夠佔第四位，而新加坡航空公司位居榜首，為保證獎項公正可靠，《Travel+Leisure》收集了用戶意見並分析了大量數據，衡量指標包括機艙舒適度、機上服務、售後服務、品牌價值、飛機餐飲、顧客忠誠度等等；至於另一個權威獎項，被譽為航空界奧斯卡 SkyTrax，國泰航空亦由去年的第一跌至今年第三。
更甚是這間企業近年不論內外都飽受衝擊，對內有機艙服務員及機師的工潮；而對外則面對劣評如潮的服務質素和頻繁的機艙事故，幸好未有涉及嚴重的人命傷亡，充分反映管理層出現問題，本來這些情況極有可能在其它航空公司出現，雖略損客戶的信心，但始終不少香港人仍有一份情意結，可惜國泰管理層未明白問題真締，要挽留客戶信心並非單靠 CRM （Customer Relationship Management） 和 Big Data 大數據分析便可，特別自由行已成為旅遊一大趨勢，旅客透過互聯網便一覽無遺，很容易選擇適合自己旅程的航空公司，國泰不再是優先選擇，加上新加入競爭者如廉航及現有競爭者的服務不斷推陳出新，市場競爭變得非常白熱化。
至於科技應用方面，亦漸漸落後於其它對手，就以旅客期待的 Wi-Fi 為例，新加坡航空公司早以因應市場需求而在個別航班安裝 Wi-Fi 設備，就連航空界號稱中東三寶（包括Emirates， Qatar 及Etihad）亦已經有同樣安排，相反，國泰航空作為業界龍頭之一，據了解最快要明年才於 A350 型上安裝，可謂盡失先機。
另一個例子是新加坡廉價航空公司酷航（Scoot Pte），亦已在飛機上提供 iPad 取代過重的電視等娛樂系統，減輕重量以節省燃油，以 iPad 來節省燃油成本的妙方均贏得不少分析師讚賞，由此可見，不論大小航空公司都努力推出創新方案，在客戶質素和營運成本取得平衡，而科技應用是必然的選擇。
總結，試問在香港國際機場及國泰航空在同樣欠缺競爭力下，香港航空產業如何再重振威望去獲取更高的排名，實在令人擔心？相信若未來特區政府及機管局再以現有的管理策略和態度，未來航空產業只會繼續下沉，淪為二流機場和航空公司罷了。
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